歐式起重機(jī)與國(guó)內(nèi)起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)比較
歐式起重機(jī)：采用全偏軌箱形梁，軌道為扁鋼；端梁為整根梁，車輪采用整體加工；主端梁連接采用高強(qiáng)度螺栓連接；小車驅(qū)動(dòng)采用變頻分別驅(qū)動(dòng)。
國(guó)內(nèi)起重機(jī)：采用中軌箱形梁，軌道為鋼軌；端梁中間分段，車輪采用角型箱形式；主端梁連接采用焊接；小車驅(qū)動(dòng)采用串電阻集中驅(qū)動(dòng)。
歐式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：
1、自重輕：從小車、端梁到主梁都采用合理的結(jié)構(gòu)，自重輕于傳統(tǒng)起重機(jī)。對(duì)軌道的輪壓小，對(duì)廠房的要求更少，適用范圍更廣，節(jié)約廠房造價(jià)；
2、占用空間?。旱蹉^至兩側(cè)墻面的極限距離小，凈空高。現(xiàn)有廠房的有效工作空間更大，廠房的布局規(guī)劃更加靈活；
3、工作性能高：采用變頻技術(shù)，起重機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，大程度地減少裝載物的搖擺，使裝載定位更加快捷準(zhǔn)確。減少起重機(jī)與廠房結(jié)構(gòu)間的摩擦和機(jī)械應(yīng)力；
4、操作簡(jiǎn)便：無(wú)線電控制分為手持式和操縱桿傳送式，為在苛刻復(fù)雜的環(huán)境下使用起升設(shè)備，提供了罪佳的控制解決方案；
5、安全可靠：具有過(guò)熱保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、相序保護(hù)等十多項(xiàng)保護(hù)措施，可以保證起重機(jī)安全運(yùn)行；先進(jìn)電控系統(tǒng)對(duì)起重機(jī)的性能、安全性和作業(yè)狀況進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算和監(jiān)控，使物料輸運(yùn)更方便、更安全；
6、運(yùn)行和維護(hù)成本低：采用綠色設(shè)計(jì)理念，整機(jī)功耗小，費(fèi)電少；質(zhì)量可靠，正確使用過(guò)程中故障率很低，大程度地降低由于設(shè)備故障停產(chǎn)帶來(lái)的損失，同時(shí)也節(jié)省設(shè)備維修費(fèi)用。
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序號(hào) |
歐式起重機(jī) |
普通型起重機(jī)械 |
突出特點(diǎn) |
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1 |
整機(jī)各機(jī)構(gòu)電機(jī)選用變頻電機(jī)，采用變頻技術(shù)進(jìn)行變頻調(diào)速。使整機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)、運(yùn)行平滑，定位準(zhǔn)確，噪聲低，各機(jī)構(gòu)及電器元?dú)獾氖褂脡勖黾印?/span> |
原設(shè)計(jì)采用普通YZR三相異步繞線電機(jī)，調(diào)速精度差，啟動(dòng)、運(yùn)行沖擊大，定位不準(zhǔn)確。當(dāng)工作級(jí)別高，大功率電機(jī)使用類起重機(jī)械對(duì)電器元件的損耗很大。 |
電機(jī)絕緣等級(jí)提高，變頻技術(shù)的各個(gè)方面應(yīng)用使起重設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，精度高，動(dòng)應(yīng)力小，操作舒適。 |
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2 |
各機(jī)構(gòu)全部采用變頻控制，起升機(jī)構(gòu)采用變頻器+整流回饋單元，把負(fù)載下降時(shí)產(chǎn)生的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能回饋到電網(wǎng)，大大節(jié)約了電能 |
原設(shè)計(jì)采用YZR繞線電機(jī)，轉(zhuǎn)子串電阻方式起動(dòng)，起升機(jī)構(gòu)下降過(guò)程中電能以發(fā)熱形式消耗在轉(zhuǎn)子外串電阻上。 |
降低能耗，當(dāng)多臺(tái)起重機(jī)，高工作級(jí)別時(shí)，效益十分明顯。 |
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3 |
全車采用硬齒面減速器。 |
原設(shè)計(jì)采用軟齒面減速器。 |
使用壽命長(zhǎng)，噪音低 |
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4 |
鋼絲繩采用進(jìn)口鋼絲繩2160抗拉強(qiáng)度，重量輕，同等于國(guó)產(chǎn)的鋼絲繩直徑，進(jìn)口鋼絲繩罪小破斷拉力大，對(duì)小車整個(gè)外形尺寸減小，小車重量減輕。 |
國(guó)內(nèi)鋼絲繩1670抗拉強(qiáng)度，罪小破斷拉力小，要求卷筒長(zhǎng)度長(zhǎng)，使得小車長(zhǎng)度大，整個(gè)起重機(jī)寬度大。 |
減小小車重量，減小大車寬度，減少?gòu)S房投資，增加起重機(jī)覆蓋面積。 |
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5 |
鍛造車輪組，機(jī)加工鏜孔裝配，裝配精度高，使用壽命長(zhǎng)。 |
鑄造車輪，采用角軸承箱結(jié)構(gòu)，精度不高，需要人工調(diào)整。 |
減少裝配工作量，提高裝配精度。 |
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6 |
采用鋼板卷制卷筒，提高的卷筒的強(qiáng)度和使用壽命。 |
采用鑄造卷筒，重量重，強(qiáng)度低，缺限多。 |
提高使用壽命，減小小車重量，焊接方便。 |
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7 |
采用全偏軌箱形結(jié)構(gòu)小車運(yùn)行軌道采用方鋼，產(chǎn)品通用性強(qiáng)，機(jī)構(gòu)安裝檢修方便，整體剛性好。 |
原主梁采用正軌箱形梁，主梁上供人行走的通道不僅較窄，而且不利于運(yùn)行機(jī)構(gòu)的合理布置。 |
全偏軌箱形結(jié)構(gòu)采用，承載能力強(qiáng)，制作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 |
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8 |
采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法，優(yōu)化了金屬，減輕了整機(jī)重量。（數(shù)值計(jì)算方法） |
根據(jù)設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)，以及和以前的產(chǎn)品進(jìn)行比較的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，由于計(jì)算量大，往往做很多簡(jiǎn)化，使的產(chǎn)品優(yōu)化不足，且設(shè)計(jì)效率低 |
自重降低，截面科學(xué)，材料利用充分。自重降低，并使起重機(jī)其他構(gòu)件和廠房建設(shè)成本降低。且設(shè)計(jì)效率高，方案響應(yīng)速度快。 |
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9 |
大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用三合一機(jī)構(gòu)，同時(shí)應(yīng)用變頻調(diào)速，減小箱型截面寬度，使整個(gè)起重機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，自重降低 |
采用三機(jī)機(jī)構(gòu)，且將運(yùn)行機(jī)構(gòu)放于主梁內(nèi)，無(wú)法縮小截面，對(duì)于大起重量，小跨度的起重機(jī)材料浪費(fèi)嚴(yán)重 |
結(jié)構(gòu)緊湊，自重降低，使用平穩(wěn)，可靠且維修方便。使起重機(jī)和廠房建設(shè)成本降低 |
